Afectados!!
 

Lo ocurrido en Campeche se debe más que nada a que los intereses económicos están por encima de los ambientales y los sociales.

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¿y 'ora?

La neta, SI, yo que trabajo en barcos y plataformas lo sé de primera mano :mad:, lo he visto... y no me pregunten porque sé demasiado :eek: y si se enteran que ando de chismoso ... :o

No es ningún secreto los barcos tienen un sistema de bonificaciones y penalizaciones según lo que tarden en hacer la ruta: cuanto menos tiempo más dinero.
Además si en un coche normalmente el mantenimiento preferimos olvidarlo imagínate en un barco...

Esto es relativo en el ambiente petrolero, se podría pensar que en contrato normal menos tiempo = más ganancia. Pero en inspección se manejan politicas a veces ilógicas, por ejemplo PEMEX paga lo mismo por un reporte de inspección entregado de una tubería de 400m que por una de 160 Km. Más bien en la marina mercante sí se observa ahorro mientras menos tiempo de operación se tenga.

En actividades extraordinarias, como por ejemplo la contingencia de la Usumacinta, los barcos suspenden sus actividades normales y entran en la modalidad de "tarifa diaria", el más barato US $40 mil diarios y las compañías hacen lo posible por alargar el tiempo; el barco en que regularmente trabajo ha estado prestado apoyo como bombero durante el descontrol de esta plataforma y cuesta alrededor de US $65 mil al menos; si eso lo multiplicamos por 10, el equivalente en servicios prestados por todos los barcos, sumados a la cantidad diaria de barriles que se dejan de producir (p.e. 1400 barriles x US $67 = US $93,800, precio aproximado y de un solo pozo, están involucrados al menos 2) nos dan aprox de US $837,600 y sumado a otros gastos técnicos y operativos, conservadoramente superan dos millones de dólares al día y creo que me quedo muy corto en los cálculos. Esto sumado a que se reducen los volúmenes de crudo provenientes de los pozos y complejos más alejados de la costa que comparten las mismas tuberías submarinas para transporte.

En cuestiones de mantenimiento pues, simplemente se deja hasta el final que es inminente una falla; lamentablemente este fué el caso de la lancha de transporte de personal Se'ban, un desperfecto eléctrico de los generadores, se deshabilitó el sistema de protección para salir del paso y terminó en tragedia poco más de una semana antes del accidente de la Usumacinta. Su casco de aluminio no resistió las altas temperaturas, se fundió y finalmente se hundió muriendo dos personas.

Por estas y otras cosas más la caricatura en realidad retrata la situación tal como es. Debido a los derrames de crudo de KAB-101 sí hay contaminación en las playas, sin embargo esto quedó opacado por la cobertura que se le dió a las inundaciones del sureste de México, amañadamente claro; también generadas por proteger intereses económicos antes que al pueblo. Se había solicitado el desfogue de las presas con antelación suficiente pero no se hizo debido a que la Secretaría de Energía dió prioridad al almacenamiento de agua para producción de electricidad; y que pasó? se les llenó más rápido de lo que pensaron, tuvieron que desfogar 20 veces más rápido del cauce normal, las obras hidráulicas de protección contra inundaciones de Villahermosa sin terminar o de plano sólo existían en papel... eso sí, pagadas en su totalidad como si se hubieran terminado.

Todo son intereses económicos.

Como siempre digo esto se soluciona a golpe de penalizaciones. Si por cada infracción de este tipo se multase con un porcentaje de sus ingresos brutos o les cancelasen las licencias de explotación ya verías tú con que diligencia hacían todo correctamente.

Ese es el problema, que no hay castigo para los infractores.